记者昨日从市建投集团获悉，西二绕城高速昌北枢纽A匝道将于7月15日实施转体施工，这座重达14000吨、存在3.6米两端高差的“空中巨无霸”，将以逆时针旋转45度的姿态跨越京九铁路，创造我省高速公路转体桥施工新纪录。
作为串联东外环高速、昌九高速的“黄金十字”，昌北枢纽堪称我市交通体系的“心脏搭桥”工程。项目需实现8条匝道与2条高铁（京九铁路、昌九城际）、3条高速（福银高速、东外环、昌九高速）的立体交互，其中3处涉铁施工犹如“在跳动的心脏上做手术”。目前，已有3条匝道于去年10月通车，此次A匝道转体将成为剩余工程的关键突破口。
与常规转体梁不同，A匝道转体段纵坡达3%，相当于每百米升高3米，形成3.6米端头高差。中铁二十四局项目总工白彦杰透露，施工团队创新采用“动态配重+网格化监控”体系，在梁体浇筑阶段就植入应力监测系统，通过大数据模拟预判转体轨迹，确保这个相当于万吨级轮船重量的庞然大物完成“斜坡上的芭蕾”。
项目独创的“非天窗点”施工方案成为亮点。除最终转体需90分钟铁路“天窗”外，其余下部结构施工均避开行车时段。这种“见缝插针”式作业使效率提升40%，为8月底首批匝道通车争取了宝贵时间。转体成功后，施工方将立即展开路面摊铺，确保9月底实现枢纽全线贯通。市建投集团相关负责人表示，该枢纽建成后，南昌绕城高速将形成完整闭环，有效分流昌北机场30%的过境车流，助力南昌都市圈“一小时通勤圈”建设。
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