没想到麒麟级潜艇的进展如此迅速，第三艘潜艇已经成功下水，这无疑给巴基斯坦卡拉奇造船厂带来了更大的压力。近日，巴基斯坦订购的第三艘麒麟级潜艇，也就是他们自己命名为“汉果级”的常规潜艇，在武汉下水。由中国承建的部分工作已经接近尾声，剩下的就只差一艘潜艇了。
根据中巴两国在2015年4月签署的协议，巴基斯坦共订购了8艘麒麟级AIP（空气独立推进）动力常规潜艇，并于2017年将其命名为汉果级。前4艘汉果级由武汉船舶集团负责建造，而剩余的4艘则由巴基斯坦的卡拉奇造船厂进行组装。整个合同金额达到了50亿美元，成为当时中国最大的一单军贸出口订单。首艘“汉果”号已经于去年4月26日成功下水，目前正在进行海试；第二艘“海豚”号也于2025年3月下水，至此，中方承建的部分工程已经完成过半，接下来的任务就交给巴基斯坦的卡拉奇造船厂了。
自2022年底以来，巴基斯坦本土承建的前两艘汉果级潜艇便已经开始在卡拉奇造船厂进行建设，其中包括了5号艇“塔斯尼姆”号，这艘潜艇目前已经完成了龙骨铺设工作。汉果级潜艇实际上就是039B型潜艇的外贸版本（S-26P型）。这种潜艇的艇长达到76米，水下排水量大约为2800吨，在4节航速下，其航程可达到8000海里，自持力长达65天。此外，它装备了鱼雷、潜射反舰导弹，还能够发射射程达700公里的巴布尔3型巡航导弹。
展开剩余72%汉果级潜艇的最大特点之一，就是它采用了极致的降噪技术。通过使用消声瓦、浮筏减振装置和七叶大侧斜螺旋桨等技术，汉果级的静音水平超过了基洛级潜艇的118分贝。尤其是考虑到中国在后发优势上的独特地位，汉果级的噪声控制做得比许多同类潜艇更为出色。
另一个小插曲是，汉果级原本计划采用德国MTU公司提供的柴油发动机，但由于德国的禁运政策，中国提出了用CHD620柴油机来替代。与泰国不同，巴基斯坦对中国的装备高度信任，迅速接受了这一方案，这确保了项目的顺利推进。看来，除了国产备份，品牌的口碑和信誉也起到了至关重要的作用。
汉果级潜艇的一大亮点在于它采用了AIP（空气独立推进）动力系统，这一系统基于斯特林发动机工作。斯特林发动机通过液氧与柴油在封闭循环中的燃烧产生热能，再转化为机械能，最终驱动螺旋桨。这一技术的运用使得汉果级潜艇的水下续航时间最长可达21天，而传统的柴电潜艇仅能维持2至3天的水下活动。更值得注意的是，汉果级潜艇很可能装备了中国最新研发的超级斯特林发动机，功率可达到320千瓦！这一突破性的技术成果使得该潜艇在外贸市场上占据了领先位置。
根据2021年底的报道，来自中船集团711所的斯特林发动机实现了320千瓦的单机功率，并且热能转换效率高达40%。考虑到这一新型斯特林发动机已经取得重大突破，2025年汉果级潜艇开始装备这种发动机也就不难理解了。相较之下，日本的苍龙级潜艇所使用的KO3型斯特林发动机的单机功率只有75千瓦，即使是其四台发动机的总功率，也远远不及中国的超级斯特林发动机。
另外，德国212A型潜艇虽然搭载了9组PEM氢燃料电池，总功率为306千瓦，接近中国超级斯特林发动机的功率，但氢燃料电池的燃料存储存在较高风险，安全性较差。因此，超级斯特林发动机无疑代表了AIP动力发展的未来。对于巴基斯坦来说，汉果级潜艇的成功无疑站在了技术的最前沿，具备了强大的竞争力。
从这点来看，汉果级潜艇无论是在动力系统的配置，还是在潜艇的综合性能上，都代表了当今外贸潜艇的顶级水平。
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